Il y a quelques décennies, si vous vouliez plus de puissance nous devions régler un moteur en choisissant un autre gicleur de carburateur et changer en fonction la courbe d’allumage.
Avec les reprogrammations calculateur, la procédure est la même. Mais comme les moteurs sont maintenant contrôlés par de l’électronique (ECU) nous devons modifier le programme en modifiant les courbes de carburant et d’allumage pour trouver la puissance maximum. Le programme est ainsi stocké dans une EPROM encore appelé puce.

Nous pouvons modifier les paramètres du calculateur moteur afin de les optimiser dans le cadre d’une configuration d’origine ou bien les adapter lorsque votre a été modifié (échappement, admission, injecteurs, arbres à cames, turbo majoré…).
De nombreuses tables devront être modifiées pour permettre une parfaite optimisation de votre configuration.
Une fois adaptées en fonction du régime, de la charge moteur, des conditions externes (atmosphériques, températures…) ces valeur permettront d’obtenir des gains de performances conséquents.

De l’ordre de 5% sur un moteur atmosphérique, on peut tabler sur des gains de 20% en terme de puissance et 30% en couple sur un moteur turbocompressé en bon état.